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充电桩不让进西安老旧小区,我买新能源车干啥

西安大量新能源汽车车主抱怨,他们所在老旧小区不能安装充电桩。

小区物业和供电公司在踢皮球,都说“没法安装”和自己无关,大量司机只能四处跑,找充电站,西安矢志发展新能源汽车,却不想在配套上出了非常多的问题。

◎ 特约作者 l何 熹编辑 l拓跋睿

新能源汽车近些年在西安暴增,但充电却成为车主发愁的问题。人民网地方政府留言板和百度贴吧等大量留言,都是关于充电的问题:

今年6月,西安阳光城丽兹公馆业主向媒体反映,小区不让安装充电桩。小区给出的理由是电负荷无法满足充电桩安装申请条件。

2018年4月,高新区尚品美地城的刘师傅准备在车位上安装充电桩时,被小区物业阻拦。而家附近也没有合适的充电桩,无奈他只好把车放在4S店里。

西安荣城一业主也抱怨,他早早递交了安装充电桩的申请,但一直没音信。

因为新能源车方便,家住灞桥区水岸东方的王女士购买了一辆,然而小区安装不了充电桩,反倒特别麻烦。为了充电,她找过公共充电桩,在朋友小区“蹭过电”,甚至在商场公共充电桩旁蹲守几个小时。

在小区内安装充电桩,第一责任人自然是物业,而我在一个官方投诉渠道看到物业给业主的回复是,他们知道业主有安装充电桩的需求,也跟供电部门沟通过,是供电部门表示小区不具备安装充电桩的条件。

“当时供电局人来之后就说小区属于老旧小区,不具备安装条件,存在安全隐患,我们也只是协助方,没有办法。”

由此看来,似乎是供电公司的问题。

而供电公司给出的解释是,一般情况下,老一点的小区业主想安装充电桩基本都需要电力改造升级,而小区电力增容需要物业来供电部门申请并配合施工。

电力增容是指用电方在进行生产经营的过程中,因为生产能力需求的扩大,需要更换容量大的变压器,或增加变压器数量。

小区物业和供电公司在踢皮球。

西安老城区老旧小区众多,安装充电桩问题重重。

安装充电桩,首先要保证小区电负荷能承载,这需要供电公司来评测。第二,小区要完成户表改造,户表改造主要针对老旧小区,主要是由小区物业将原本归属自身的配变电设备移交供电公司。

也就是说,整体电负荷不能承载、又没有完成户表改造、变配电设备未移交供电公司的小区,业主提出安装充电桩要求时,物业公司应当向供电公司提出申请,办理电力增容。

而西安老城区的小区大多建设于上世纪八九十年代。存在大量未进行户表改造、变配电设备未移交供电公司的小区。

电力增容的施工,需要贯穿整个小区上下里外的电力线路。而西安省政府办公厅2016年印发的《陕西省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》,要求物业服务企业应当配合电网企业确定充电设施配电箱等走向,指定专人配合现场勘察,且不得收取任何费用。

可以看出,政策是好政策,但小区物业却没有执行。

充电桩不能进小区,去公共充电桩对于车主来说,很浪费时间。一辆纯电动汽车续航里程大约在200-300公里,即使是快速充电桩,至少也要1-2个小时。如果天气冷,可能需要更长时间。“不能为了充电,在充电站等上两个小时吧!”

不过,根据此前媒体的调查,2017年之后的新建小区一般没有上述电力扩容、户表改造等问题。因为上述《办法》中规定:“新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件”。业主只需要向供电公司提供汽车使用等资质证明即可在车位上安装充电桩。

自十多年前,汽车行业在国家政策指导下走上以纯电动为主体的新能源汽车发展之路,到2019年已经创造了销量、保有量全球第一的成绩。

为了促进新能源汽车产业发展,各地都在大力扶持。

2014年时,作为全国新能源汽车推广应用试点城市之一,西安大力鼓励新能源汽车的应用。个人购买使用新能源汽车,除了按照国家标准进行补贴外,西安还给予免征车辆购置税、免征车船税、免每辆车125元的牌照费、补贴充电桩建设费用等优惠。

本月,《西安市人民政府办公厅关于印发2020年政府工作报告任务分解意见的通知》中还将“大力促进新能源汽车等大宗消费”单列出来。

我们再回头看西安充电桩的安装。

2017年底时,西安新能源汽车保有量27668辆,建设充电桩24178个左右。当时,充电桩作为新能源汽车的配套设施,是能够匹配需要的,甚至还曾有媒体报道西安很多公共充电桩处于半闲置状态。

但从2018年开始,政府网站和百度贴吧等反映充电桩不够用和小区内安装的问题明显增多。

不过矛盾的核心转移了,人们不再关注能否有地方充电,而是能否在自家小区自己车位上充电。公共充电桩不再是车主的首选,他们更希望能在小区安装充电桩而非使用公共充电桩。

可是除了2017年之后的新建小区应省政府的要求有着充电桩安装的预留条件,大多小区都存在电力容量、线路等的问题。

此外,一名经营电动车智能充电桩企业的负责人表示,莲湖区、新城区一些老旧小区中,拥有新能源汽车的业主并不多,业主整体收入偏低,并不都愿意小区电力增容。而智能充电桩企业入驻后,也因车辆数量少,成本回收难不愿再尝试。

最后,充电桩安装其实还是个社会问题。

一名行业人员曾对媒体表示,如果充电桩不能够满足市场,可能会影响新能源汽车的上游销售。这样一来,前些年的大力推广也就白费了。当然,为了缓解这一问题,西安就又在公共充电桩上下功夫。

今年6月到2022年12月,高新区新能源汽车充电桩建设示范区项目计划新增充电桩、公共充电站、专用充电站总数量超4万个。

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